بر فشار بقای واقعی معامله گران فولاد فعلی تمرکز کنید

1. مشاهده صنعت: خداحافظی با "بازار قمار"، منطق بقای معامله گران فولاد در حال بازسازی است.

در حال حاضر در بازار فولاد حالت «آجر متحرک» احتکار کالا و کسب تفاوت قیمت اطلاعاتی دیگر امکان پذیر نیست. معامله گران فولاد با فشار سه گانه مواجه هستند:

• نفوذ فروش مستقیم در کارخانه‌های فولادسازی: کارخانه‌های بزرگ فولاد تمام تلاش خود را می‌کنند تا نسبت فروش مستقیم را با اهدافی تا 90 درصد افزایش دهند تا از حلقه‌های میانی عبور کرده و سود اولیه را به معامله‌گران در سیستم واگذار کنند.
• حمله کاهش ابعاد پلت‌فرم: شرکت‌های اصلی و پلت‌فرم‌های اینترنتی صنعتی، با تکیه بر مقیاس منابع مالی و کارایی دیجیتال، سود هر تن فولاد را به تک رقمی رساندند و معامله‌گران کوچک و متوسط{0}} نتوانستند با آن مقابله کنند.
• عادی سازی تدارکات متمرکز پایانه: شرکت های مهندسی{0}در مقیاس بزرگ پایین دست به طور فزاینده ای تدارکات متمرکز را پیاده سازی می کنند، منابع را مستقیماً متصل می کنند و فضای فعالیت های واسطه ها به شدت کاهش می یابد.

راه خروج کجاست؟ -از «ارائه‌دهنده تفاوت قیمت» به «ارائه‌دهنده خدمات»

کارشناسان صنعت به وضوح خاطرنشان کردند که هسته رقابت آینده در خدمات ارزشی است که{0}}کارهایی را انجام می دهند که کارخانه های فولاد تمایلی به انجام آن ندارند، سکوها نمی توانند انجام دهند و پایانه ها نیاز فوری دارند.

2. دانش عملی: منطق تمایز فعلی سه سری از فولاد ضد زنگ

در حال حاضر، بازار فولاد ضد زنگ تمایز ساختاری آشکاری دارد. درک منطق هزینه و تقاضا در پشت آن می تواند به مشتریان شما کمک کند تا در مذاکرات تدارکات ابتکار عمل داشته باشند.

(1) . 300 سری (نمایش 304): هزینه ضعیف شده و سود ناچیز است.

فولاد ضد زنگ سری 304 جریان اصلی بازار است و قیمت آن عمدتاً به دلیل قیمت مواد خام اصلی مانند نیکل و کروم است. در سال 2025، قیمت نیکل تحت تأثیر آزاد شدن مداوم ظرفیت تولید اندونزی قرار گرفت و روند شوک و تضعیف نشان داد و الگوی مازاد عرضه نیکل در جهان ادامه یافت. تضعیف حمایت هزینه و تقاضای کسل کننده برای پردازش سخت افزار پایین دستی، ساخت عمران و پایانه های دیگر منجر به فشار بر قیمت 304 شده است. داده ها نشان می دهد که میانگین نرخ سود سالانه در سال 2025 حدود -0.4٪ در 304 سال است و صنعت نزدیک به خط سود و زیان است.

(2) . 400 سری (نمایش سری 430): خروجی افزایش یافت و موجودی تحت فشار بود.

فولاد ضد زنگ سری 400 مزیت هزینه "نیکل کم و نیکل کمتر" را دارد و تولید آن در سال 2025 سالانه 4.8٪-- سال افزایش می‌یابد و آن را به بخش بازار-در حال رشد سریع تبدیل می‌کند. با این حال، مشکل به شرح زیر است: نرخ رشد تقاضای لوازم خانگی و محصولات پایین دستی محدود است که منجر به عدم تطابق مرحله‌ای بین عرضه و تقاضا می‌شود. در پایان سال 2025، موجودی اجتماعی 400 سری 49.65 درصد سالانه-در{12}}سال افزایش یافت و فشار موجودی به تناقض اصلی این سری تبدیل شد. متوسط ​​نرخ سود سالانه در 430 سال حدود -2.9٪ است.

(3) . 200 سری (نمایش شده توسط 201): انقباض عرضه، ذخیره موجودی.

سری 200 تنها سری در میان سه سری است که کاهش موجودی را انجام داده است (موجودی 5.82٪ سال-در{3}}سال کاهش یافته است)، که به دلیل تقاضای زیاد نیست، بلکه به این دلیل است که بسیاری از کارخانه‌های فولادی جریان اصلی ابتکار عمل را برای کاهش تولید و تعمیرات اساسی به‌دلیل-تغییر انتشار کربن فوق‌العاده کم و کاهش آشکار عرضه کربن در پایان قرارداد و مواد اولیه مؤثر در پایان سال عرضه کردند.تقاضای ضعیف با این حال، میانگین نرخ سود در سال 2001 هنوز -3.4٪ بود و صنعت به طور کلی هنوز خوشبین نبود.

3. هشدار جریان نقدی: خودروسازان پایین دستی پرداخت ها را به تاخیر می اندازند، نقدینگی معامله گران فولاد را تحت فشار قرار می دهد.

این یک هشدار مستقیم در مورد جریان نقدی تامین کننده و پایگاه مشتری وب سایت شما است.
در ژوئن 2025، انجمن آهن و فولاد چین بیانیه‌ای عمومی منتشر کرد که مستقیماً به این موضوع اشاره کرد که برخی از صنایع پایین‌دستی-به‌ویژه خودروسازان{2}}پرداخت‌ها را به تأمین‌کنندگان بالادستی از طریق پلت‌فرم‌های مالی زنجیره تأمین به تأخیر می‌اندازند، شرایط پرداخت را از طریق سفته‌های شرکتی تمدید می‌کنند و در نتیجه فشار مالی بر کارخانه‌های فولادی را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهند.
نقطه تضاد اصلی:

• در سال 2024، تولید فولاد خودرو به حدود 40 میلیون تن رسید. با این حال، به دلیل تلاش‌های بی‌وقفه خودروسازان برای کاهش هزینه‌های-، از سال گذشته برخی از تولیدکنندگان تجهیزات اصلی خواهان کاهش بیش از 10 درصدی قیمت برای تامین فولاد خودرو از کارخانه‌های فولادی-بسیار بیش از توان تولیدکنندگان فولاد هستند.
• کارخانه‌های فولاد گزارش داده‌اند که صفحات فولادی خودرو، به‌عنوان محصولات-فناوری و{1}بالا{1}سرمایه‌گذاری برتر، در حال حاضر تقریباً هیچ حاشیه سودی ایجاد نمی‌کنند، در حالی که خودروسازان همچنان به دنبال قیمت‌های پایین‌تر هستند.
• برخی از خودروسازان مناقصه خرید ورق های فولادی خودرو را اتخاذ کرده اند، آنها را به عنوان محصولات فولادی عمومی قیمت گذاری کرده اند و رویکرد "پایین ترین-قیمت-برنده" را اجرا می کنند، که باعث ایجاد رقابت شدید در میان کارخانه های فولادی شده، به شدت اشتیاق تامین کنندگان را کاهش داده و کیفیت و نوآوری محصول را تضعیف کرده است.